<div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Dermot,</span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br>
</span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">The reason for removing the rocker cover (and the fan blade) is to allow the engine to tip back further. The top of the engine at the back is very close to the bulkhead and quickly fouls it. I believe others claim it can be done with the rocker/fan in situ but personally for the sake of another 5-10 mins to remove them I always do. </span></div>
<div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">You are quite correct on alignment being easier with both out, the last thing you want with the gearbox sitting in your lap is not to be able to push it home to the back of the engine.</span></div>
<div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style>With this in mind, many years ago I scrapped an old gearbox and removed the front input shaft thus ensuring a perfect clutch alignment every time! ;)</span></div>
<div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style><br></span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style>Good luck with it, the need to remove BOTH servos (boosters) and re-bleed would be enough to convince me to leave the engine where it is.</span></div>
<div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style><br></span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style>Regards </span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px">
<span style><br></span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style>Alan Francis (partviking)</span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br>
</span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br>
</span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></div><div style="font-family:UICTFontTextStyleBody;font-size:17px"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Hi Rovernetters!<br>
<br>Wow, what a treasure trove of info out there! Thanks all of you for your suggestions.<br>Funny that in an otherwise excellent shop manual there is no mention of getting at the clutch to replace it.<br>I think I'm going to go the 'engine stays in route' as I am still reasonably strong and I seem to remember the gearbox is fairly light. The best reason for removing the whole lump is that its much easier to reattach the gearbox after replacing the clutch. However, going into the braking system to remove a servo necessitates bleeding the system which is a bit of a pain<br>
Not sure, Alan, why you would want to remove the rocker cover. <br>I do have a chain hoist, so I might use this to lift the front of the engine. Alas, no pit. American are very paranoid about pits, though I think they're still pretty popular in the UK.<br>
Gotta get another car on the road before I start the job - then I'll let you know how I get on.<br><br>Dermot Harvey<br><br></span><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">On Oct 24, 2013, at 6:17 AM, Juliet Keiler wrote:<br>
<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Hi Dermot,<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">If you have no lift then pulling the transmission from beneath is quite straightforward and the procedure is as follows.<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">In the engine bay remove the top hose, heater hoses, front stabiliser bar, carb linkage between carb & bulkhead. Loosen the engine mount nuts to the end of the thread but do NOT remove.<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Opinion varies but I also remove the rocker cover and fan blades.<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Beneath the car disconnect propshaft, gear lever linkage and gearbox mounting cross-bar & spring mount, reverse switch wires and speedo cable.<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Again opinion varies but I also remove the exhaust.<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">You then jack under the front of the engine thus raising it and lowering the back, I usually get it to a position where the sump is ‘resting’ in the front x-member.<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">You then split the bell housing from the engine (in practice it may be easier to remove most of the bolts prior to tipping it back) and once separated spin the gearbox until the starter motor ‘bulge’ in the bell-housing (which prevents it being pulled straight back) is at the top in the tunnel, once up there you’ll find it has enough room to pull back and away.<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Depending on your physical strength the box is either very heavy or quite light. I did my 1964 2000 car last Sunday and it took me about 4 hours from start to finish though I had already drained the water previously. The real key is to get the car high enough both front and back so you have room to work, if you have a pit the whole job is considerably easier.<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Good luck and any questions please let me know and I’ll try and help.<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Best Regards<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Alan Francis (partviking)<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">P.S. Not sure if the second servo will cause a problem as I only have the one but there should be enough room to tip back even with two<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">________________________________<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">From: Dermot Harvey <<a href="mailto:roverman2@verizon.net">roverman2@verizon.net</a>><br></span></font></blockquote>
<blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">To: <a href="mailto:Rovernet@rovernet.org">Rovernet@rovernet.org</a> <br></span></font></blockquote><blockquote type="cite">
<font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Sent: Thursday, 24 October 2013, 1:05<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Subject: [Rovernet] 2000 Clutch<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Hi Rovernetters,<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Alas, my 'New' 1971 2000 has a slipping clutch!<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite">
<font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">It's been longer than I like to remember since I did a clutch on a 2000. I'm trying to remember whether to pull the engine and trans as a unit, or whether to pull the trans only. No lift where I am now, so it won't be easy.<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Looks as though the brake servos might get in the way if I pull both engine and trans. Not sure about the exhaust manifold either - I don't really want to pull that.<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Anyone have any ideas?<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Thanks<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Dermot Harvey<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">-------------- next part --------------<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">An HTML attachment was scrubbed...<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">URL: <<a href="http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20131023/0791aeba/attachment.html">http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20131023/0791aeba/attachment.html</a>><br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">_______________________________________________<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite">
<font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Rovernet mailing list<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><a href="mailto:Rovernet@rovernet.org">Rovernet@rovernet.org</a><br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">-------------- next part --------------<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">An HTML attachment was scrubbed...<br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">URL: <<a href="http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20131024/24ac0ed5/attachment.html">http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20131024/24ac0ed5/attachment.html</a>><br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">_______________________________________________<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite">
<font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)">Rovernet mailing list<br></span></font></blockquote><blockquote type="cite"><font color="#000000"><span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><a href="mailto:Rovernet@rovernet.org">Rovernet@rovernet.org</a><br>
</span></font></blockquote><blockquote type="cite"><a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><font color="#000000">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</font></a></blockquote>
<span style="background-color:rgba(255,255,255,0)"><br>-------------- next part --------------<br>An HTML attachment was scrubbed...<br>URL: <<a href="http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20131026/ce789d20/attachment.html">http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20131026/ce789d20/attachment.html</a>><br>
_______________________________________________<br>Rovernet mailing list<br><a href="mailto:Rovernet@rovernet.org">Rovernet@rovernet.org</a><br><a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</a></span><br>
<br><span style>Sent from my iPad</span></div>