
<HTML><FONT FACE=arial,helvetica><HTML><FONT  SIZE=2 PTSIZE=10 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0">Kent<BR>

<BR>

<BR>

Years ago I replaced the rear main bearing oil seal in a pair of P6Bs I owned at the time. <BR>

<BR>

These use the early rope type of seal, not the neoprene type which began with the SD1s. <BR>

<BR>

I was able to pull the engine pan off with the engine in place. As I recall I had to <BR>

disconnect the front motor mounts and lift the engine a bit using a block of wood to hold it up. I was then able to remove the pan and replace the BOTTOM portion or bearing cap side of the seal only.  It is virtually impossible to replace the upper half<BR>

with the engine in the car. It you try to do so you may not be able to put a new upper half in because it is thicker than the old seal and then you are really up a creek.  In most cases just replacing the bearing cap portion of the seal will reduce leaking to unobjectionable levels. Its a chance you take. <BR>

<BR>

While the pan is off, be sure to do a good cleaning job and have a new pan gasket ready. Torque all bolts to Rover specs<BR>

<BR>

The rope seal itself is the same as the Buick 215 and can be bought at NAPA.<BR>

<BR>

Glenn          Los Angeles</FONT></HTML>