<div style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 12px"><DIV>Scott, </DIV><DIV> </DIV><DIV>Thanks for the history.   I have run 195/60-14 tires on various rims and they clear nicely... as long as one uses the 'bent' control arms from a 3500S in the rear.  I understand that some have used as large as 225-14 but cannot verify that.  So you're not trapped at 185-14.</DIV><DIV> </DIV><DIV>I suggest that with the vast array of wheel manufacturers you can find someone that will put together a wheel you can live with.  Given the extent of your project I predict that finding wider wheels will be the cheapest part of the venture so don't stop there. </DIV><DIV> </DIV><DIV>Over the last ten years I've watched tire manufacturers move into the larger diameter for high performance street rubber and the 13-15 inch diameters are essentially bereft of good tires.  As such you should seriously consider going to a diameter larger than 14.  No advice here as I'm looking for the same larger diameter/offset that will not require modifying the fenders.    </DIV><DIV> </DIV><DIV>Too, I suggest that the weak link in your project is not tires but a differential.  Yes, the V8 differential is somewhat stronger but at 3.08 is moving in the wrong direction for performance and there is no limited slip capability.  I seem to recall that New Zealander Simon Craig swapped the 3.89 gears from a 2000 into the more sturdy 3.08 case but had to make an adapter plate of some sort.  I'll have a look at my old email and see how much we discussed it.  </DIV><DIV> <DIV>Which turbo V6 are you considering?  Transmission?</DIV><DIV> </DIV></DIV><DIV>Good luck with your project... please keep us informed of your progress. </DIV><DIV> </DIV><DIV>Gross Scruggs</DIV><DIV>Annapolis MD</DIV><DIV> </DIV><DIV> </DIV><DIV style="MARGIN: 5px 0px; BORDER-TOP: #bcbcbc 1px solid"></DIV><SPAN style="FONT-FAMILY: arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 12px">On 03/16/14, <SPAN>scott kohl<sdkgt6@yahoo.com></SPAN> wrote:</SPAN><DIV> </DIV><DIV style="FONT-FAMILY: arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 12px">The story I have, that I have seen recounted on sites from both sides of the Atlantic, is that when the TC came out in late '65, Rover wanted to offer a sporty wheel option for the US cars, but Rostyle did not have a wheel with the 5 on 5 pattern, so they made a deal with Magnum in the US to use their wheels. The pattern closest to 5 on 5 was the GM 5 on 4.75, so when a US TC was ordered with Magnums, the front and rear hubs were machined just for each car. This changed sometime during 1967 when 5 on 5 Rostyles came on line, it appears no one knows exactly when. Your '67 will have 5 on 5 hubs. I have read posts on the Classic Rover Forum from a gentleman in CA who hads an early TC with the Magnums. He also has a set of Magstars, and has stated that he has to swap the hubs to make the wheel change, and he was going to have to make a decision about which to use permanently because he was tired of doing so much work. That is what makes these hubs so<BR>damn hard to find, they were on less that a years' worth of cars, and only cars ordered with Magnums. There is a thread on the Rover site comparing pictures of Magnums and Rostyles in Rover's own sales brochures, and you can see the gap between the wheelnut and center is different. At least one of the Magnum fitted cars was re-imported to the UK, the chap who brought it in attested to the difference. He said his finger didn't fit inside the nut on the Magnum, it did easily with the Rostyle. If you're curious I can look up and cite the web addresses to the pages discussing this issue.<BR><BR>Scott<BR><BR><BR>Ah... Scott... they're all the same hubs. On my '67 2000TC, that came with Magstar wheels, I've run Rostyles and SD1 wheels. Having owned this car, and several others, for just short of 44 years I've never seen a different spec hub or wheel. Have another look.<BR>--------------------------------------------<BR>On Sun, 3/16/14, <A class=parsedEmail href="mailto:gjkzscruggs@verizon.net" target=_blank>gjkzscruggs@verizon.net</A> <<A class=parsedEmail href="mailto:gjkzscruggs@verizon.net" target=_blank>gjkzscruggs@verizon.net</A>> wrote:<BR><BR>Subject: Re: [Rovernet] Rare bits wanted<BR>To: <A class=parsedEmail href="mailto:rovernet@rovernet.org" target=_blank>rovernet@rovernet.org</A><BR>Date: Sunday, March 16, 2014, 10:26 AM<BR><BR>An HTML attachment was scrubbed...<BR>URL: <<A class=parsedLink href="http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20140316/5ff6314e/attachment.html" target=_blank>http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20140316/5ff6314e/attachment.html</A>><BR>_______________________________________________<BR>Rovernet mailing list<BR><A class=parsedEmail href="mailto:Rovernet@rovernet.org" target=_blank>Rovernet@rovernet.org</A><BR><A class=parsedLink href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" target=_blank>http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</A><BR><BR><BR>_______________________________________________<BR>Rovernet mailing list<BR><A class=parsedEmail href="mailto:Rovernet@rovernet.org" target=_blank>Rovernet@rovernet.org</A><BR><A class=parsedLink href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" target=_blank>http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</A><BR></DIV></div>