<div dir="ltr">Hello Peter,<div>  It sounds like you are doing some pretty involved work on the driveline of your Rover.  I have disassembled De Dion tubes on these cars before.  There is a big O ring, around the inner tube, that keeps the small amount of oil that should be added, from dripping out to the area where the boot is, and ruining the boot.  The boot's job is only to keep the dirt and grit outside the telescoping tubes, not hold oil.</div><div>  The De Dion tube is designed to keep both wheels parallel with each other, no matter what position in the rear suspension's travel each wheel is in. The car can be leaning, while cornering or upright. The suspension can be compressed, while carrying weight, or hitting a bump.  In all these positions, each rear wheel can move up and down independently, but they stay parallel and do not"steer" the rear of the car as some independent rear suspension setups are prone to do.  Good luck with your repairs!  Ujoints in the axle half shafts do take a lot or pressure while the car is in use, so it is a good idea to replace them.  If possible purchase joints that DO have a grease fitting in them.  Some do not, depending on where they come from!  I dug me 3500S out of storage last week and am having a blast driving it around.  It needs a few repairs and some upkeep done to it, but I will come down to the Rover gathering as I always try to do!  Take care, Garrett Bourque</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Tue, Apr 26, 2016 at 3:25 PM, peter king via Rovernet <span dir="ltr"><<a href="mailto:rovernet@rovernet.org" target="_blank">rovernet@rovernet.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Hi Lance,<br>
<br>
Thanks for confirming that. I also had my tranny checked and re-sealed and replaced all the u-joints except the half shafts. Now it’s their turn. My tranny has leaked like a sieve ever since I had it re-assembled with new seals, and the guy who did that disappeared, but that’s another story and a future project to undertake…<br>
<br>
in the meantime, I’m enjoying the never ending learning experience.  I had the Dedion tube apart yesterday, trying to understand just how it works. My gaiter was torn, and I had fashioned a makeshift one out of garbage bags and duct tape, which held up pretty well.  The confusing thing was that once I removed the duct tape, the inner tube was freely moving in both directions inside the outer tube—the retaining clip was not preventing it from moving past the seal and retaining ring. So I was actually able to slide the inner tube out completely without removing the retaining clip. It appears that the clip is designed to prevent the tube from slipping past the steel retaining washer, so any “telescoping” would be inward, wheel-to-wheel, vs. outward.  For some reason, this clip was not doing its job.<br>
<br>
Looking forward to a one day clunkless, dripless, un-sluggish ride in the 3500s!<br>
<br>
Peter<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
> On Apr 26, 2016, at 2:48 PM, LANCE LA CERTE PSY D via Rovernet <<a href="mailto:rovernet@rovernet.org">rovernet@rovernet.org</a>> wrote:<br>
><br>
> Peter, since I just completed the exact job you're undertaking, I can 2nd Vern's response that the 'play' you have is acceptable.  I had a really bad 'clunk' but it was only at slow speeds, usually when the car was coming to a stop.  Turned out it indeed was a bad u-joint.   The bad news; the other 'clunk' from engaging the transmission never went away.   I remember we've had this conversation several times on Rovernet, and apparently that clunk is almost a badge of honor with that atrocious BW35.  I've never been able to eliminate it, even after having the tranny completely rebuilt and then replacing all of the u-joints along the entire drive line.<br>
> Best wishes,   Lance<br>
><br>
> Lance La Certe, Psy.D.<br>
> Outside of a dog, a person's best friend is a book.  Inside of a dog it's too dark to read.<br>
><br>
><br>
><br>
><br>
>> Date: Mon, 25 Apr 2016 21:31:43 -0400<br>
>> To: <a href="mailto:rovernet@rovernet.org">rovernet@rovernet.org</a><br>
>> Subject: [Rovernet] play in 3500s differential<br>
>> From: <a href="mailto:rovernet@rovernet.org">rovernet@rovernet.org</a><br>
>> CC: <a href="mailto:peter@king-co.com">peter@king-co.com</a><br>
>><br>
>> Hi all,<br>
>><br>
>> I’m in the middle of replacing half shaft u-joints in the 3500s, and replacing seals and gaiter on the Dedion tube, and I noticed that there is a lot of free play in the differential when I rotate the road wheel back and forth. A “blank space” before engaging. How much play is normal, and what’s the best way to measure this? I made a set of marks on the outer edge of the brake disc, and measured 3/4” of “blank space” when I move the wheel back and forth. I have no idea if that’s a meaningful measurement, but it’s a place to start the conversation.<br>
>><br>
>> Any thoughts on this?<br>
>><br>
>> thanks,<br>
>><br>
>> Peter<br>
>><br>
>><br>
>><br>
>><br>
>><br>
>> -------------- next part --------------<br>
>> An HTML attachment was scrubbed...<br>
>> URL: <<a href="http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20160425/82fc44ff/attachment.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20160425/82fc44ff/attachment.html</a>><br>
>> _______________________________________________<br>
>> Rovernet mailing list<br>
>> <a href="mailto:Rovernet@rovernet.org">Rovernet@rovernet.org</a><br>
>> <a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
><br>
> -------------- next part --------------<br>
> An HTML attachment was scrubbed...<br>
> URL: <<a href="http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20160426/0088cbdb/attachment.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20160426/0088cbdb/attachment.html</a>><br>
> _______________________________________________<br>
> Rovernet mailing list<br>
> <a href="mailto:Rovernet@rovernet.org">Rovernet@rovernet.org</a><br>
> <a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
<br>
<br>
<br>
<br>
Peter King + Company<br>
10 Derby Square<br>
Suite N2<br>
Salem, MA 01970<br>
617-292-7877 x302<br>
<a href="http://www.king-co.com" rel="noreferrer" target="_blank">www.king-co.com</a> <<a href="http://www.king-co.com/" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.king-co.com/</a>><br>
<a href="http://www.facebook.com/pkingco" rel="noreferrer" target="_blank">www.facebook.com/pkingco</a> <<a href="http://www.facebook.com/pkingco" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.facebook.com/pkingco</a>><br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL: <<a href="http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20160426/feeb8e0c/attachment.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20160426/feeb8e0c/attachment.html</a>><br>
-------------- next part --------------<br>
A non-text attachment was scrubbed...<br>
Name: pkco_k.png<br>
Type: image/png<br>
Size: 569 bytes<br>
Desc: not available<br>
URL: <<a href="http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20160426/feeb8e0c/attachment.png" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20160426/feeb8e0c/attachment.png</a>><br>
_______________________________________________<br>
Rovernet mailing list<br>
<a href="mailto:Rovernet@rovernet.org">Rovernet@rovernet.org</a><br>
<a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
</blockquote></div><br></div>