<div dir="ltr">Thanks, Dave!  The Curbside Classics story was professionally done -- and most of the comments that follow it appear to be both interesting and respectful.<div><br></div><div>I was nonetheless rather dismayed by the initial response of a fellow Rover Car Club member.  I wasn't aware that the story had been posted until early this morning, so this wasn't necessarily the best way to learn of an article about one's own car.  The author took many photos and listened closely to my remarks about the history of Rovers in North America and the SD1 specifically, including the difficulties that beset this particular example (he got almost everything right, except for the color -- it's Turmeric Yellow).  The SD1 has its faults, no doubt, but that Top Gear door-falling-off stunt was long ago discredited as having been staged for the "benefit" of their audience, perhaps encouraging its many critics to pile on.</div><div><br></div><div>Here's another online article, with a mostly even-handed approach to the subject: <a href="http://jalopnik.com/5973386/forgotten-cars-the-last-rover-branded-car-in-the-us" target="_blank">http://jalopnik.com/5973386/<wbr>forgotten-cars-the-last-rover-<wbr>branded-car-in-the-us</a>  The interior shot accompanying this story is from a North American-spec SD1 I once owned, now in the capable hands of the the UK's Rover SD1 Club historian.<br></div><div><br></div><div>Rovernet is also related to a Rover Club, and although some people may not own or like a particular model, it's probably best not to describe Rovers owned by other members as "monstrosities."  For example, I've never been impressed with how P6's (4's or V-8's) drive, find the sideways-mounted front suspension quite odd and the poor access for rear brake pad replacement (drop the rear axle!) to be almost beyond belief.  Further, P6's simply do not have the practicality that a hatchback and fold-down rear seat provide to SD1 owners.  They also look extremely dated at this point -- which naturally may be seen by others as being perfectly charming. [IMHO, those "captured" rear wheels would have looked far better if they'd been fully rounded.]  But since they represent the bulk of Rover sedans that -- with the exception of the notoriously unreliable Honda-related Sterling -- were imported here, the P6 is the model most Rover fans in North America own/are familiar with.</div><div><br></div><div>Not me.  I've never owned one, never plan to own one. The SD1 is another story.</div><div><br></div><div>I've had more than half a dozen SD1's over a 25 year period, and as a result know their good and bad points quite well. They are definitely difficult cars to own, but there are advantages over some of the older models from my perspective, at least.</div><div><br></div><div>At the Rover America gathering this June I let a longtime P6 owner try out the SD1 featured in this story.  He'd apparently not driven this model before, certainly not one that functioned properly.  He was shocked at how smoothly it ran and drove, remarked that it "felt like a modern car."  And I agree.  When an SD1's multiple issues are properly sorted, that's the primary reward we receive for our efforts (it's typically not a matter of money).  But it isn't easy to get there -- it takes lots of time and patience. And there's been very little recognition, although many people at this particular show stopped to ask about my car.  Maybe it was the color. ;-)</div><div><br></div><div>As for other Rover models, I particularly like the coupe version of the P5 and have driven one in Britain, found it to be a very comfortable and secure-feeling car. The dash design is not only functional, but very attractive.  It's unfortunate that so few were sold in North America, though.  Only a handful seem to exist in LHD, virtually none with the Rover/Buick V-8.  I've looked at a few with the thought of someday owning one -- but at least due to their propensity to rust to pieces, there really are none available. This was indeed a fine car, but the P6's imitation wood trim is not quite as impressive as it's predecessor's real items and, yes, the SD1 was a truly radical departure from Rover's days of building "a poor man's Rolls-Royce." Yet its body style/configuration is similar to modern cars like the Prius -- which makes it rather forward-looking, I'd say. Overall, I don't think anyone would rush to copy the P6's unique, but eccentric design. But, In contrast, the P5 coupe appears to have had a very strong influence on the Chrysler 300's recent proportions/overall look.</div><div><br></div><div>Ultimately, my aim has been to help preserve a few examples of what may be the ultimate in British automotive orphans, one that was not only a failure in the North American market, but a car that fellow Rover owners often view only as a potential source of mechanical components for their projects.  Although I've made this effort with little in the way of help from others, one would hope that a ROVER club would be supportive of this goal.  However, I've long been aware of a strong undercurrent of scorn from P6 owners, so it isn't surprising -- even if it is rather discouraging.</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Fri, Aug 26, 2016 at 11:08 AM, British Rover via Rovernet <span dir="ltr"><<a href="mailto:rovernet@rovernet.org" target="_blank">rovernet@rovernet.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Kudos to Robert Heimerl!<br>
<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
On 8/25/16, LANCE LA CERTE PSY D via Rovernet <<a href="mailto:rovernet@rovernet.org">rovernet@rovernet.org</a>> wrote:<br>
> Not sure how many of you have seen this, and clearly it's probably not news<br>
> to anyone, but I thought a very extensive view of the worst Rover<br>
> ever-----all I can think about when I read this article is the great segment<br>
> on Top Gear, where they drove one of these monstrosities  through an<br>
> automotive testing course and the damn door literally fell off along with<br>
> the bumper---what a hoot!!!!<br>
> <a href="http://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-european/car-show-classic-1980-rover-3500-sd1-rover-over-here-again/#more-207500" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.curbsideclassic.<wbr>com/curbside-classics-<wbr>european/car-show-classic-<wbr>1980-rover-3500-sd1-rover-<wbr>over-here-again/#more-207500</a><br>
><br>
> Lance La Certe, Psy.D.<br>
> Belief is so often the death of reason<br>
><br>
><br>
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> -------------- next part --------------<br>
> An HTML attachment was scrubbed...<br>
> URL:<br>
> <<a href="http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20160825/02b1151a/attachment.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/<wbr>pipermail/rovernet_rovernet.<wbr>org/attachments/20160825/<wbr>02b1151a/attachment.html</a>><br>
> ______________________________<wbr>_________________<br>
> Rovernet mailing list<br>
> <a href="mailto:Rovernet@rovernet.org">Rovernet@rovernet.org</a><br>
> <a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/mailman/<wbr>listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
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