<div dir="ltr"><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div>HI James, <br><br></div>I did the HIF6 conversion. Couple of observations on results are:<br><br></div>- You need to beef up the heat shield below the carbs. I used 3mm thick self adhesive heat shield material. Its a metalized glass cloth with a high temp adhesive backing. Before that as soon as the ambient temperature hit 88f the float chambers would boil with the fuel here in NJ (`5-10% ethanol here lowers boiling point I think). Since adding the material it's been fine in +100f temps. <br><br></div>- Much easier to tune at idle. I think its because with the smaller venturi you get a higher air velocity making for a better fuel air mix going into the engine. <br><br></div>- After about 3,000 miles the tune seems to be staying on point. <br><br></div>- The mid range response is much improved, cruising seems smoother too. <br><br></div><div>- Hard to say on fuel consumption. I fitted the HIF6s when I fitted my 2200/2000TC engine. I would say I average about 20 mpg pottering around town. About 22-24 mpg on the highway runs at around 70-75 mph if that helps. <br></div><div><br></div>- If you can get a 2200TC airbox, use it. I found the pancake filters I fitted first were a little loud on induction noise. I think they also disrupted airflow going in and sucked in air from above the exhaust manifold. Not only was the 2200TC box quieter, I noticed an improvement in power and economy. <br><br></div>- Idle seems smoother. Hard to tell as I also reset the tappet shims and that made for a much improved idle. <br><br></div>- If you can find an original 2000SC choke cable, it will work with the HIF setup. I couldn't and went for a universal choke cable. The return springs on the HIF6 carbs are much stronger than the HS8s and with the added friction of the TC setup I couldn't get a reliable setup.<br><br></div>- I designed and machined my own 'see-saw' throttle adapter to connect a throttle cable to the accelerator linkage. It took 3 revisions before I felt I had a nice throttle response and driveability. Now she feels pretty sprightly but doesn't feel too aggressive. I also found a dirt bike throttle cable on Amazon that worked nicely with my system. If you like I can send you drawings/CAD files for the adapter.<br><br></div>Other things worth doing before fitting the carbs, check the floats. I've had one old float and one new float leak and sink on me. Apparently its a well known failure point. Make sure the o-rings for the enrichment valve are in good condition, otherwise you'll be chasing fuel mixture problems all over the shop. <br><br></div>I think its a worth while conversion. Mid range response is a lot better. Bottom end torque is nicer too, make for a very relaxed drive in suburban traffic. Hill starts are where you really notice a nice dollop of torque pulling out into traffic. <br><br></div>Best,<br><br></div>Steven<br><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, Dec 12, 2016 at 12:38 PM, James Radcliffe via Rovernet <span dir="ltr"><<a href="mailto:rovernet@rovernet.org" target="_blank">rovernet@rovernet.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><br>
<br>
<br>
<br>
---Original Message-----<br>
From: Steven Dibdin via Rovernet <<a href="mailto:rovernet@rovernet.org">rovernet@rovernet.org</a>><br>
To: Rovernet <<a href="mailto:rovernet@rovernet.org">rovernet@rovernet.org</a>><br>
Cc: Steven Dibdin <<a href="mailto:sdibdin@gmail.com">sdibdin@gmail.com</a>><br>
Sent: Sun, Dec 11, 2016 8:30 am<br>
Subject: Re: [Rovernet] Conversion Components kit.<br>
<br>
>  Do you have to modify the transmission tunnels on the 2000TC conversions?<br>
<br>
<br>
My understanding from reading the information on the conversions components website is no. They supply one of the smaller Toyota gear boxes, T200 box I think.<br>
<br>
Did you convert your car to HIF6 carbs? How well does it run on HIF 6 carbs, and do you get any better fuel mileage? I have a set of HIF6 carbs, and I would like to run those with a 5 speed box. I think it would make a very practical everyday classic car.<br>
<br>
James.<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
Rovernet mailing list<br>
<a href="mailto:Rovernet@rovernet.org">Rovernet@rovernet.org</a><br>
<a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/mailman/<wbr>listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
</blockquote></div><br></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>