<div dir="ltr"><div>Hey Tom,</div><div><br></div><div>The change was to go from a ball valve to a slide valve for the oil pressure relief valve I believe. The OPRV is under the oil pump on the auxiliary drive housing. You can reach it from under the car looking up. <br></div><div><br></div><div>Best,</div><div><br></div><div>Steven<br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Apr 10, 2019 at 5:51 PM Tom Rymes via Rovernet <<a href="mailto:rovernet@rovernet.org">rovernet@rovernet.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">A while back, I think I remember seeing something on this list about <br>
early P6 2000s having a problem with the oil pressure relief valve, <br>
which would result in oil pressure that was excessively high. This set <br>
off a lightbulb for me, as a possible explanation for the fairly large <br>
oil leaks I see on my car. If memory serves, there was a factory update <br>
to resolve the issue and prevent this from happening in the future.<br>
<br>
Unfortunately, I cannot find the message, along with its explanation - <br>
not in the archives, not on Google, and not in my e-mail, so I was <br>
hoping that some kind soul would point me in the right direction.<br>
<br>
Any help would be appreciated,<br>
<br>
Tom<br>
<br>
_______________________________________________<br>
Rovernet mailing list<br>
<a href="mailto:Rovernet@rovernet.org" target="_blank">Rovernet@rovernet.org</a><br>
<a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
</blockquote></div>