<div dir="ltr">Hello all,<div><br></div><div>I always thought the Borg 35 was a pretty good box. I'd suspect the "tech" who last  rebuilt it. A lot of men hang out their shingle; very few really know what they're doing. If he actually screwed up backtracking may be a slippery slope.</div><div><br></div><div>For what it may be worth in a few weeks I'll have quite a nice 3.5 Rover engine available that has a 5-speed manual box bolted to the back of it. It makes a sweet switch from a 4-speed or an autobox to a Rover 2000, TR8, Morgan, TR6, MGB, MGC, etc. etc.<br clear="all"><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Charles Kellogg</div><div dir="ltr">Director of Restorations<br><div>Dare Britannia, Ltd.</div><div>1043 Kaiser Rd. SW, Unit C</div><div>Olympia, WA  98512, USA</div></div></div><div dir="ltr"><div><div><a href="http://www.darebritannia.com/" target="_blank">http://www.darebritannia.com/</a></div><div><br></div><div><p class="MsoNormal"><i><span style="font-family:"Times New Roman",serif">Thank you for your enquiry for our parts and services. We offer the highest-quality spare parts for the vintage Land -Rover. Our staff is minuscule while the demand for rare and “unobtainable” parts for early Land-Rovers is relentless. While your concern is important to us, our ability to respond to each and every enquiry may be limited and stocks of many items are critically low.. We are primarily a restoration-based enterprise but when we have a surplus of a given  item, we are able to offer excess stocks to our dedicated clients. If your need is urgent, we encourage you to contact us by phone, in person. Leaving a message is rarely effective, so we recommend direct contact. With many buildings full of parts, it is not always easy to locate obscure items, and the process is often time consuming. We hope you understand. Please provide </span><b style="font-family:"Times New Roman",serif">complete </b><span style="font-family:"Times New Roman",serif">details of your exact model including year, wheelbase, which side drive, engine, Country of origin, etc. When giving part numbers, please also state the catalogue number (typically found on the front cover).  We appreciate your understanding and will do all we can to help.</span></i><font face="Times New Roman, serif"><i> </i><span></span></font></p><p class="MsoNormal"><font face="Times New Roman, serif"><br></font></p></div><div>Voice 360-866-2254</div><div><br></div></div><div><br></div><div><img src="http://darebritanniarestorations.files.wordpress.com/2013/09/dare-britannia-logo.jpg?w=625" alt="New Logo" width="420" height="235"><br><br></div>
</div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Mar 10, 2020 at 9:00 AM <<a href="mailto:rovernet-request@rovernet.org">rovernet-request@rovernet.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Send Rovernet mailing list submissions to<br>
        <a href="mailto:rovernet@rovernet.org" target="_blank">rovernet@rovernet.org</a><br>
<br>
To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit<br>
        <a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
or, via email, send a message with subject or body 'help' to<br>
        <a href="mailto:rovernet-request@rovernet.org" target="_blank">rovernet-request@rovernet.org</a><br>
<br>
You can reach the person managing the list at<br>
        <a href="mailto:rovernet-owner@rovernet.org" target="_blank">rovernet-owner@rovernet.org</a><br>
<br>
When replying, please edit your Subject line so it is more specific<br>
than "Re: Contents of Rovernet digest..."<br>
<br>
<br>
Please edit your digest reply by changing the subject line to the topic to which you are referring.<br>
************************************<br>
<br>
<br>
Today's Topics:<br>
<br>
   1. Borg Warner 35 Transmission in a 1970 P6 3500S Automatic<br>
      (Jonathan Present)<br>
   2. Re: Borg Warner 35 Transmission in a 1970 P6 3500S Automatic<br>
      (Ben Saunders)<br>
<br>
<br>
----------------------------------------------------------------------<br>
<br>
Message: 1<br>
Date: Mon, 9 Mar 2020 20:52:53 -0700<br>
From: Jonathan Present <<a href="mailto:jpresent@pacbell.net" target="_blank">jpresent@pacbell.net</a>><br>
To: "<a href="mailto:rovernet@rovernet.org" target="_blank">rovernet@rovernet.org</a>" <<a href="mailto:rovernet@rovernet.org" target="_blank">rovernet@rovernet.org</a>><br>
Subject: [Rovernet] Borg Warner 35 Transmission in a 1970 P6 3500S<br>
        Automatic<br>
Message-ID: <<a href="mailto:03A20157-5E95-40C0-92CD-F59CE709BEEC@pacbell.net" target="_blank">03A20157-5E95-40C0-92CD-F59CE709BEEC@pacbell.net</a>><br>
Content-Type: text/plain;       charset=us-ascii<br>
<br>
Friends,<br>
I had this Tranny rebuilt 5 years ago, and have only driven 2,500.00 miles since. The Transmission is slipping, second gear not working, etc.<br>
<br>
Is the Borg Warner 65 any better than the 35? If so, what is the degree of difficulty to install (modifications necessary)???<br>
<br>
I sent it back to the shop that rebuilt it, but am concerned that this trans will not withstand regular use, can I beef up this  Transmission?<br>
<br>
Are there any other options, I am aware of the GM/Hydramatic solution, which would require more craziness that I can deal with right now?<br>
<br>
Thank You...<br>
<br>
<br>
------------------------------<br>
<br>
Message: 2<br>
Date: Tue, 10 Mar 2020 08:11:18 -0400<br>
From: Ben Saunders <<a href="mailto:bsaunders@firstva.com" target="_blank">bsaunders@firstva.com</a>><br>
To: Jonathan Present via Rovernet <<a href="mailto:rovernet@rovernet.org" target="_blank">rovernet@rovernet.org</a>><br>
Subject: Re: [Rovernet] Borg Warner 35 Transmission in a 1970 P6 3500S<br>
        Automatic<br>
Message-ID: <<a href="mailto:b3626c0f-2bdf-e5b9-19be-09cc6be7d196@firstva.com" target="_blank">b3626c0f-2bdf-e5b9-19be-09cc6be7d196@firstva.com</a>><br>
Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed<br>
<br>
Put a ZF from a Jaguar in it.<br>
<br>
<br>
On 03/09/2020 11:52 PM, Jonathan Present via Rovernet wrote:<br>
> Friends,<br>
> I had this Tranny rebuilt 5 years ago, and have only driven 2,500.00 miles since. The Transmission is slipping, second gear not working, etc.<br>
><br>
> Is the Borg Warner 65 any better than the 35? If so, what is the degree of difficulty to install (modifications necessary)???<br>
><br>
> I sent it back to the shop that rebuilt it, but am concerned that this trans will not withstand regular use, can I beef up this  Transmission?<br>
><br>
> Are there any other options, I am aware of the GM/Hydramatic solution, which would require more craziness that I can deal with right now?<br>
><br>
> Thank You...<br>
> _______________________________________________<br>
> Rovernet mailing list<br>
> <a href="mailto:Rovernet@rovernet.org" target="_blank">Rovernet@rovernet.org</a><br>
> <a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
><br>
<br>
<br>
<br>
<br>
------------------------------<br>
<br>
Subject: Digest Footer<br>
<br>
_______________________________________________<br>
Rovernet mailing list<br>
<a href="mailto:Rovernet@rovernet.org" target="_blank">Rovernet@rovernet.org</a><br>
<a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
<br>
<br>
------------------------------<br>
<br>
End of Rovernet Digest, Vol 81, Issue 3<br>
***************************************<br>
</blockquote></div>