<div dir="ltr"><div>HI Giancarlo,</div><div><br></div><div>I can't find the part number off at the moment. But if you specify a transmission mount for a 1987 Golf that'll give you the correct part. Order two and you'll be good. I fitted a pair a good few years back and they hold up great. Another plus is they are hydraulically filled so do a great job of damping vibrations into the body. <br></div><div><br></div><div>Best,</div><div><br></div><div>Steven<br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Aug 13, 2020 at 2:01 PM Jose Scoseria via Rovernet <<a href="mailto:rovernet@rovernet.org">rovernet@rovernet.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Buon giorno , Gianluca !<br>
I did that to my TC ,  I had to enlarge  the holes in the frame just a<br>
little bit  since the VW mount is slightly fatter than the original.<br>
I read Demetris' post at classicroverforum  ( THANK YOU , DEMETRIS !! ).<br>
<br>
Ciao,<br>
 JP Scoseria<br>
<br>
On Thu, Aug 13, 2020, 1:38 PM Ruotolo Gianluca (G&M CS) via Rovernet <<br>
<a href="mailto:rovernet@rovernet.org" target="_blank">rovernet@rovernet.org</a>> wrote:<br>
<br>
> Dear friends hope you all are well.<br>
> It is a very long time since.<br>
><br>
> My 2000 TC is going quite well and during this lockdown I' ve been using<br>
> it quite often.<br>
><br>
> Please one info.<br>
> On a Rover p6 facebook group I' ve seen a discussion about Rover P6 engine<br>
> mounts.<br>
> Someone changed them and fitted VolksWagen ones instead, normally used on<br>
> 85 - 92 Jettas and Golf.<br>
> I do not need them now, but I'd like to have the references.<br>
><br>
> Have a look at the link which was posted.<br>
> The others to borrow the parts, see in the text, do not work.<br>
><br>
> Did someone do the upgrade?<br>
> Did it work well?<br>
><br>
> Thanks in advance for your answers and best regards.<br>
><br>
> Ciao, Gianluca.<br>
><br>
><br>
> <a href="http://www.classicroverforum.net/index.php?threads/engine-mounts-4-cyl.33059/page-2" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.classicroverforum.net/index.php?threads/engine-mounts-4-cyl.33059/page-2</a><br>
><br>
> Fantastic upgrade!! I have been frustrated by worn engine mounts for the<br>
> last couple of years, the situation is now so bad the engine almost jumps<br>
> from the bonnet on firing up!, not to mention a very annoying tapping on<br>
> the gearbox tunnel while the engine starts. After a quick word with<br>
> Demetris I cant wait to try this!!<br>
> simmosimkins<br>
> Member<br>
> Apr 7, 2013#22<br>
> Massive thanks to Demetris, set me well on the way to sorting out this<br>
> issue that has been frustrating me for the last couple of years, top guy!!<br>
> sdibbers<br>
> sdibbers<br>
> Well-Known Member<br>
> Apr 28, 2013#23<br>
> Hey Demitrius,<br>
><br>
> I think I have the same problem on my car with mounts and reversed<br>
> brackets. Could you let me know if the VW Golf gearbox mounts were for an<br>
> automatic or manual diesel model?<br>
><br>
> Thanks,<br>
><br>
> Steven<br>
> Demetris<br>
> Demetris<br>
> Well-Known Member<br>
> Apr 28, 2013#24<br>
> Hi Steven,<br>
> Unfortunately i don't have any part numbers at hand, but the exact mount<br>
> that i fitted in my car was this:<br>
> <a href="http://www.ebay.co.uk/itm/Gearbox-E...s=63&clkid=6771754160825602292&_qi=RTM1178011" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.ebay.co.uk/itm/Gearbox-E...s=63&clkid=6771754160825602292&_qi=RTM1178011</a><br>
> It seems that they where fitted as manual gearbox mount on a variety of<br>
> VAG cars during the late '80 to early '90s, including diesels.<br>
><br>
> By the way they are still holding fine in my car.<br>
> sdibbers<br>
> sdibbers<br>
> Well-Known Member<br>
> Apr 28, 2013#25<br>
> Great news! I've found a US based VW specialist that stocks them and has a<br>
> handy application list. Seems they were used on all Golfs and Jettas from<br>
> 85-92 wuth manual or auto gearboxes and petrol or diesel engines. Strangely<br>
> enough I had an 87 Golf and replaced that exact mount years ago and never<br>
> made the connection (duh!). To be fair I think it was before I owned my<br>
> 2000TC<br>
> sdibbers<br>
> sdibbers<br>
> Well-Known Member<br>
> Apr 28, 2013#26<br>
> Great news! I've found a US based VW specialist that stocks them and has a<br>
> handy application list. Seems they were used on all Golfs and Jettas from<br>
> 85-92 wuth manual or auto gearboxes and petrol or diesel engines. Strangely<br>
> enough I had an 87 Golf and replaced that exact mount years ago and never<br>
> made the connection (duh!). To be fair I think it was before I owned my<br>
> 2000TC.<br>
><br>
> Linky: <a href="http://www.partsplaceinc.com/products/p" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.partsplaceinc.com/products/p</a> ... 2&sku=9216<br>
> simmosimkins<br>
> Member<br>
> Jul 21, 2013#27<br>
> FULL MARKS TO DEMETRIS !!!!!!!!!!!!!<br>
><br>
> THIS IS A SPOT ON MODIFICATION<br>
><br>
> DISADVANTAGES ........................ no ,sorry, stuck on that one!<br>
><br>
> ADVANTAGES<br>
><br>
> 1 Cheap parts to buy (£30 a pair delivered)<br>
> 2 Very easy to fit<br>
> 3 Once done much easier to fit and remove (no need to lock the awkward to<br>
> reach bottom engine mount nut whilts undoing the top one) Mod has threaded<br>
> insert- one top bolt only.<br>
> 4 You cant get the origionals and<br>
> 5 Why would you want to , these mounts are far superior (in my opinion)<br>
> 6 No engine noise/vibration transmission, if it were not for my sports<br>
> stainless it would be very hard to tell if the engine is still running at<br>
> the lights!<br>
><br>
> THERE IS NO REASON WHATSOEVER NOT TO DO THIS, TREAT YOURSELVES!!!!!!!<br>
><br>
> BIG THANKS AGAIN TO DEMETRIS<br>
> Brian-Northampton<br>
> Administrator<br>
> Jul 21, 2013#28<br>
> Looking forward to all those benefits .......<br>
><br>
> Just got to put the exhaust back and the inlet manifold, then it's time<br>
> for a test drive!<br>
> Barten<br>
> Barten<br>
> Active Member<br>
> Jul 22, 2013#29<br>
> Very good new for "smoothing" the four cylinder cars it seems. Well done<br>
> Demetris! I am just wondering if these mount can be used on a 1965 2000<br>
> also? If thats the case I better order 2 for the future restoration.<br>
> regards, Barten<br>
> Demetris<br>
> Demetris<br>
> Well-Known Member<br>
> Jul 23, 2013#30<br>
> Thanks, i think that i was just lucky to spot the compatibility.<br>
><br>
> Barten, i don't see why these mountings could not be fitted into an early<br>
> car. As far as i know the design of the 4 cyl mounting did not change<br>
> through the years.<br>
> The Rovering Member<br>
> The Rovering Member<br>
> Well-Known Member<br>
> Jul 23, 2013#31<br>
> I'll be investing in a pair of these for Bruiser too. Nice investigative<br>
> work.<br>
> suffolkpete<br>
> suffolkpete<br>
> Member<br>
> Oct 30, 2013#32<br>
> I've just done the same job on my 2200SC. I obtained my mounts from GSF. I<br>
> found that I had to remove the exhaust manifold to gain access to the<br>
> left-hand mounting and 65mm was too long as the bolts bottomed. Also the<br>
> unthreaded shank of the bolt was too long. Perhaps setscrews should be used<br>
> instead. I have to say, though, that I haven't experienced the same<br>
> improvement that others have. The vibration is very harsh when first<br>
> started from cold, although it gets better as the engine warms up,<br>
> presumably the rubber is more compliant when it's warm, but even then it's<br>
> no better than the originals.<br>
><br>
><br>
> -----Messaggio originale-----<br>
> Da: Rovernet <<a href="mailto:rovernet-bounces@rovernet.org" target="_blank">rovernet-bounces@rovernet.org</a>> Per conto di Tom Rymes via<br>
> Rovernet<br>
> Inviato: giovedì 6 agosto 2020 12:03<br>
> A: Rovernet <<a href="mailto:rovernet@rovernet.org" target="_blank">rovernet@rovernet.org</a>><br>
> Cc: Tom Rymes <<a href="mailto:tom@rymes.net" target="_blank">tom@rymes.net</a>><br>
> Oggetto: Re: [Rovernet] "I'll take Rover parts for $200, Alex"<br>
><br>
> Lance,<br>
><br>
> If they’re like my car, press the disc in and the headrest slides back and<br>
> forth.<br>
><br>
> Tom<br>
><br>
> > On Aug 6, 2020, at 12:30 AM, LANCE LA CERTE PSY D via Rovernet <<br>
> <a href="mailto:rovernet@rovernet.org" target="_blank">rovernet@rovernet.org</a>> wrote:<br>
> ><br>
> > My car:   '70 3500S NADA<br>
> ><br>
> > I was just gifted a NOS "Passenger's grab handle complete",  Optional<br>
> Equipment # 366837 for "cars numbered in the range 425-428 only".<br>
> ><br>
> > It comes complete with mounting hardware (nuts and washers).    Does<br>
> anyone have any idea where and how this was to be mounted, have any photos,<br>
> and any recommendations?<br>
> ><br>
> > Additionally, I also received a pair of the "ET" headrests in excellent<br>
> condition.  I can see what appears to be a hinged/cantilevered mechanism<br>
> inside, as well as the chrome disc/button on the side, but have no idea how<br>
> this mechanism works for apparent adjustment.<br>
> ><br>
> > Any help would be appreciated,   Lance<br>
><br>
> _______________________________________________<br>
> Rovernet mailing list<br>
> <a href="mailto:Rovernet@rovernet.org" target="_blank">Rovernet@rovernet.org</a><br>
><br>
> <a href="https://urldefense.com/v3/__http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org__;!!OjemSMKBgg!wHfxuh6dhlW_8dba8z8tM4oKCVR_4XdaFrdv8qOUdEw56GLh6GlT_z3DkEvJODst2yQ$" rel="noreferrer" target="_blank">https://urldefense.com/v3/__http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org__;!!OjemSMKBgg!wHfxuh6dhlW_8dba8z8tM4oKCVR_4XdaFrdv8qOUdEw56GLh6GlT_z3DkEvJODst2yQ$</a><br>
> _______________________________________________<br>
> Rovernet mailing list<br>
> <a href="mailto:Rovernet@rovernet.org" target="_blank">Rovernet@rovernet.org</a><br>
> <a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
><br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL: <<a href="http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20200813/e2e6f549/attachment.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/pipermail/rovernet_rovernet.org/attachments/20200813/e2e6f549/attachment.html</a>><br>
_______________________________________________<br>
Rovernet mailing list<br>
<a href="mailto:Rovernet@rovernet.org" target="_blank">Rovernet@rovernet.org</a><br>
<a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
</blockquote></div>