<div dir="auto">Points.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Electronic SUs are wonderful until they are not. Mine (from Burlan) died on the side of the mountain at the 75th anniversary LR rally at Greek Peak last June. 200 miles on it, but more than 90 days old so Burman would not help. Rebuild/ conversion kit required. All to say, with points, you can get home. Electronic?  Find a tow rope. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I did rebuild the electronic (money after a bad decision) but the tool box has a newly rebuilt points version with the spares. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Oh, 1951 Land-Rover. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><br></div><div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, 30 Apr 2024 at 11:10 AM, Gordon Reddy via Rovernet <<a href="mailto:rovernet@rovernet.org">rovernet@rovernet.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>Hi All,</div><div>   Probably opening a can of worms here, and I think it all comes down to whether you want to spend $36 more ($712 versus $674). Does any body have any strong views regarding the 2 options?</div><div>   1966 P5 3 litre double fuel pump (2 in main & reserve, 1 out)</div><div>Cheers,</div><div>Gord<br></div></div>
_______________________________________________<br>
Rovernet mailing list<br>
<a href="mailto:Rovernet@rovernet.org" target="_blank">Rovernet@rovernet.org</a><br>
<a href="http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://rovernet.org/mailman/listinfo/rovernet_rovernet.org</a><br>
</blockquote></div></div>